四月，408。
4月2日早上九時後，約莫13分至28分間；台鐵發生48死（可能變動）的重大死傷。（最終確定50人死亡）
這是繼2018年10月21日普悠瑪18死亡事故，台灣台鐵最大的一次公共交通死傷事故。
交通部即台鐵「0402臺鐵408次太魯閣號事故」專區
同時也是40年來最多死亡的台鐵重大傷亡事件。
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202104025008.aspx?topic=3502
來源：中央社
中央社懶人包：
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202104025007.aspx
聯合報懶人包：
https://udn.com/news/story/122094/5363094?from=udn-catehotnews_ch2
報導者懶人包：
https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-408-taroko-accident
文章都是現場採訪記者和報導團隊的心血結晶，請自行點擊觀看。
之前300多頁的普悠瑪報告可以在交通部取得，連結如下：
https://event.motc.gov.tw/index.jsp?webid=201812270001
因為408次事故，想了解台鐵的積重沉痾建議前往報導者針對普悠瑪的說明：
https://www.twreporter.org/topics/taiwan-railway-examination-report
國家不願面對的真相：獨家揭露台鐵體檢報告
現代科技結晶的鐵路交通，竟然只因一個人的疏忽就可以輕易造成逾50人死的事故；
雖然有魔鬼般的鬼使神差，但整個交通運作體系並無法防微杜漸和無法置信的脆弱也難以令人接受，這實在是太不真實了。
時間過去，4/6公布了事發當下的部份事實，與工程車停放無關，
而是「啟動中掉落」。
寫一下乃木坂九週年轉換心情吧。
這次九週年是採用「延期，分散開催」的方式進行（開催為日文漢字，意同舉辦）。
共六天，分三梯次，一梯次二天。
http://www.nogizaka46.com/news/2021/01/469th-year-birthday-live.php
http://www.nogizaka46.com/news/2021/02/9th-year-birthday-live-12.php
http://www.nogizaka46.com/news/2021/03/9th-year-birthday-live-1.php
從前夜祭開始，到3期生Live為止，共橫跨四個月。
真正作為首單發行日的2/22，在九週年是「前夜祭」，而隔天2/23才是九週年本番。
因為2/23是今年的日本國定假日—天皇誕生日，令和天皇的生日，將正式公演放在假日才能讓更多人有時間觀看。
3/28是二期生最終徵選日，即二期生成軍日—既是星期日，也是有意義的日期，選在這天是符合二期生們的願望吧。
一期生則因為二天為一梯次就安排在隔天的星期一3/29（官方不會不想安排在3/27星期六，或許有大人的原因吧）。
5/8、5/9是六日，照著3/28、3/29的流路，後輩先前輩後，四期生在前、三期生在後。
這樣的方式，我的猜想是有以下理由：
一、持續刺激
以往可以單曲和巡迴實體公演來維持粉絲熱度，在今年上半年仍然只能透過線上公演方式進行，這樣的話，與其一次五天的線上公演；倒不如拆分為三次，延長話題度和期待感。而且也能把原本要一次在二月的大量場地租借和成本，分散在三到四個月之間。
二、全員出席
長期大型公演要把人湊齊的難度在目前的乃木坂是不容易的，有的成員行程很滿，不見得能出席連續四到五天；但照期別分次公演，每次只要正式公演當日一天包含彩排和正式上場，能達成「全員出席」的可能性最高，且讓每個成員的粉絲都能看到該成員上台是更好的。對年少和經驗較少的成員也是多一次歷練和成長的機會。
三、堅持傳統
已經連續辦了九年，即使只能線上公演；還是不能斷了這個傳統，一年一度的盛事不管以什麼形式舉辦，「至少有看到是最好的」，畢竟某個成員之後可能會畢業，這很可能是某個人最後一次站上週年的舞台也不一定，可以不讓成員和粉絲有遺憾。
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