四月，408 事發後一週。

 

四月二日的台鐵408次列車出軌事故，於四月八日滿頭七。

悼念太魯閣號事故 台鐵列車9時28分同步鳴笛5秒[影] | 

社會 | 重點新聞 | 中央社 CNA

https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202104080059.aspx 

 

 

四月九日，十一年的長期連載「進擊」完結。

 

『 #進撃の巨人 』堂々完結！

「 #別冊少年マガジン 」創刊の2009年10月号から、11年7か月の長期連載に幕を下ろしました。

長らく応援してくださった読者の皆様へ。
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— 別冊少年マガジン【公式】 (@BETSUMAGAnews) April 8, 2021

 

一個時代結束。 

回到408次事故，根據事發現場，

除非車子是掉在列車經過之後或者不在軌道上；要不然只要出了和仁隧道，

就勢必直接撞上絕對來不及煞停（和仁與清水兩隧道之間僅有287公尺），

這已經不是九死一生之局，而是「十死無生」，而在130公里高速時，傷亡當然慘重。

 

根據報導者的報導

 

如果可以在嚴謹的工安規範下，經過這個邊坡工地前降到七十公里或許可以減少傷亡。

但這樣就會拉長車程和時間，台鐵並沒有這樣要求列車駕駛也不意外。 

再來， 凶手是將工程車啟動時使用怪手拉扯車輛試圖拉回未果導致掉落，跟當初車輛手煞或停放斜坡等完全無關；

也就是說凶手第一時間即使被捕時也不願意透露真相，果真人性只有更惡，沒有最惡。

始作俑者居然以為這樣說不會被識破嗎？即使是自己的完全責任，當下也還可以說出謊言。

 

 

如果記者沒有採訪造假，這意味嫌犯本人當下就要求其他人作「虛偽證言」了 。

網路時代，就先從一則則消息開始收集：

 

0.時刻表。

該列車為樹林至台東，預計0939抵達花蓮，然而列車0928於清水隧道前發生事故。

 

 

 

1.現場照片有車號，立刻被找了出來。

https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1617341198.A.4A9.html 

由於前一班列車是13分經過，所以初判掉落時間在是408次列車抵達（28分）前的15分之間。

 

2.後來有剛好於事故之前照下工程車於21分仍然完好的照片。

https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1617542433.A.C74.html 

獨／太魯閣號出事前「關鍵7分鐘」 TVBS取得2照片還原現場│TVBS新聞網 

https://news.tvbs.com.tw/local/1488277

 

也就是說21分到28分這七分鐘之間是可能出事時間段。

（除非事故車是另一台車，這個假設才不成立）

 

3.後來六日時，運安會根據現場事證，確定掉落時間為事發一分前，即27分時使用怪手試圖吊掛車輛失誤導致翻落至軌道。

https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1617750013.A.1B7.html

https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1617704500.A.724.html 

 

4.肇事的李嫌除了觀看自己造成的嚴重後果，事發後半小時左右他卻是打給吊車行。

但是那台工程車早已被撞成廢鐵，而且連帶害死了五十條人命。 

 

 https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1617697152.A.81E.html